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A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) identificou pelo menos 80 situações em que o software Full Self-Driving (Supervisionado) da Tesla desrespeitou as leis de trânsito ao avançar sinais vermelhos ou invadir a faixa oposta, conforme uma nova carta enviada à fabricante esta semana.
A NHTSA informou na correspondência que recebeu 62 queixas de proprietários de veículos Tesla, 14 relatórios encaminhados pela própria montadora e quatro reportagens da imprensa que descrevem possíveis infrações. Esse total é superior aos aproximadamente 50 casos mencionados pela NHTSA quando iniciou uma investigação sobre o comportamento em outubro.
O Escritório de Investigação de Defeitos (ODI) da agência federal está apurando se o sistema de assistência ao condutor da Tesla consegue ‘identificar com precisão e reagir de forma adequada a sinais de trânsito, placas e marcações viárias’, de acordo com a carta. O ODI também está avaliando se o software da Tesla emite alertas suficientes aos motoristas nessas circunstâncias. As respostas da Tesla são aguardadas para 19 de janeiro de 2026.
O crescimento no número de reclamações chama a atenção em parte porque o lote original reportado pelo ODI em outubro incluía diversos relatos sobre um cruzamento específico em Joppa, Maryland. A Tesla comunicou à agência na ocasião que já havia ‘adotado medidas para corrigir o problema naquele local’. A agência não divulgou onde, geograficamente, esses incidentes recém-relatados aconteceram. A Tesla elabora extensivamente seus próprios comunicados à agência.
A nova carta foi enviada à Tesla na mesma semana em que o CEO Elon Musk afirmou em uma publicação no X que a versão mais recente do FSD permitiria que os condutores trocassem mensagens de texto e dirigissem enquanto utilizam o software de assistência, o que é proibido na maioria dos estados. A NHTSA não se manifestou sobre os pedidos de comentários a respeito da declaração de Musk.
A carta tem o objetivo de iniciar o processo de apuração de fatos para a NHTSA e, por isso, detalha uma série de solicitações de informações que a agência fez à Tesla. Por exemplo, a entidade está requisitando dados sobre quantos veículos Tesla estão equipados com o FSD, bem como a frequência de ativação do software. O ODI também está solicitando que a Tesla entregue todas as reclamações de clientes recebidas sobre esses problemas específicos com o FSD, incluindo de frotistas e de quaisquer ações judiciais ou arbitragens de terceiros.
Esta é a segunda investigação que a NHTSA abre sobre o software FSD da Tesla. Em outubro de 2024, a agência iniciou uma apuração sobre como o FSD lida com situações de baixa visibilidade, como neblina ou luz solar intensa.
